ANNO 8 #66 APRILE Euro 5,00

CAN-AM OUTLANTER 500 EFI XT - Vestito da sera

Tinto di un nero notte, pronto per buttarsi nel fuoristrada più impegnativo, approda nel nostro mercato l’Outlander 500 EFI, sapiente mix di meccanica e accessoristica. Si adegua ad ogni situazione come un trasformista mostrando enorme polivalenza.
Nella variopinta gamma utility della Can-Am sbarca l’Outlander 500 EFI, collante tra il moderato quattrocento e i più arditi 650 e 800. Con questo mezzo la factory di Valcourt (Québec) colma un vuoto che da anni si avvertiva nel proprio parco utility, collocando una motorizzazione spesso scelta come punto di partenza e arrivo per la carriera di un quaddista. Quello che balza subito all’occhio è la sua nuova colorazione nera, new entry per Can-Am, che su-bentra all’ormai storico giallo, che sarà disponibile solo su ordinazione. Infatti da questa stagione le versioni full optional, siglate XT, saranno commercializzate in livrea nera. Tante sono le novità di cui disquisiremo in queste righe ma prima di entrare nel vivo del test parliamo di un piccolo dettaglio commerciale; la gamma Outlander 500 EFI sarà di-sponibile solo con equipaggiamento XT e con telaio classico o max (biposto). A prima vista il quad sembra a tutti gli effetti uguale alle versioni 650 e 800, ma investigando nel suo intimo meccanico si notano dettagli discordanti. Il tratto di penna delle plastiche non cambia, invariato sia nelle forme che nei particolari di carico, come i portapacchi e i vani. Si eleva verso il paramani la classica bombatura che maschera in toto il piantone dello sterzo, celando al suo interno la scatola del filtro dell’aria. Quest’ultimo mantiene lo stesso stile conoidale dei fratelli maggiori con lo snorkel collocato nella parte bassa del vano. Colpo d’occhio al cruscotto, anche questo immutato, ma è stato subito d’obbligo testare lo switch delle funzioni apprezzandone il miglioramento rispetto alla prima versione.

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