TEST | Polaris Sportsman 1000 XP EPS Touring

La rivincita dei touring Se qualche anno fa le versioni a passo lungo dei vari modelli venivano snobbate dall’utenza del nostro Paese, negli ultimi anni si è assistito a un’inversione del trend sempre più appassionati infatti si avvicinano ai “passi lunghi” catturati dalle notevoli doti di comfort di queste versioni ma non solo: potendo contare…

TEST | Polaris RZR 900 S

50”+10 ad ognuno il suo Se negli States un gran numero di percorsi off road denominati OHV (Off-Highway Vehicles) sono accessibili solo a veicoli di larghezza inferiore ai 50” (127 cm). In Europa la situazione è diversa… In Europa, sebbene in molte zone l’importanza di avere una ingombro limitato sia di grande aiuto per i…

TEST | Polaris Sportsman 800 EA 6×6 Big Boss

Un vero boss lavorativo Dedicato a tutti coloro che necessitano di un vero e proprio compagno di lavoro dove la priorità è poter lavorare al meglio, senza compromessi demagogici Agricoltori, vivaisti, gestori di stazioni invernali, agriturismi, campeggi, Corpi forestali, Vigili del Fuoco e operatori professionali, non possono che soffermarsi, dovendo scegliere l’acquisto di un veicolo…

TEST | Polaris Ranger 570

Piccolo ma grande Nonostante sia l’ultimo arrivato tra i Ranger e sia quasi il più piccolo porta con sé  grandi potenzialità il nuovo motore Prostar da 567 cc, derivato direttamente dal bicilindrico 900, è lo stesso rivoluzionario propulsore installato sui nuovi Sportsman 570. Questo garantisce ben il 25% di potenza in più rispetto al 500…

TEST | Polaris Ranger RZR 570

il piccolo di casa Si completa la gamma RZR che, dopo l’arrivo del 900 a inizio anno, si arricchisce anche di una cilindrata più contenuta, quella da 570 cc. grazie al nuovo motore ProStar direttamente derivato dal bicilindrico 900, il 570, Agile e semplice da guidare, sarà il riferimento dei SSV di media cilindrata Il…