TEST | Polaris General 1000 Deluxe

Il mix perfetto! Se cercate un side by side davvero versatile e comodo il Polaris General fa al caso vostro! L’ultimo nato nella famiglia dei veicoli col volante della casa di Medina raccoglie il meglio dai due capisaldi di Casa: lo sportivo RZR e il lavoratore Ranger. Dal primo il General eredita il robusto e…

TEST | Polaris Sportsman 1000 XP EPS Touring

La rivincita dei touring Se qualche anno fa le versioni a passo lungo dei vari modelli venivano snobbate dall’utenza del nostro Paese, negli ultimi anni si è assistito a un’inversione del trend sempre più appassionati infatti si avvicinano ai “passi lunghi” catturati dalle notevoli doti di comfort di queste versioni ma non solo: potendo contare…

TEST | Polaris RZR 900 S

50”+10 ad ognuno il suo Se negli States un gran numero di percorsi off road denominati OHV (Off-Highway Vehicles) sono accessibili solo a veicoli di larghezza inferiore ai 50” (127 cm). In Europa la situazione è diversa… In Europa, sebbene in molte zone l’importanza di avere una ingombro limitato sia di grande aiuto per i…

TEST | Polaris Sportsman 800 EA 6×6 Big Boss

Un vero boss lavorativo Dedicato a tutti coloro che necessitano di un vero e proprio compagno di lavoro dove la priorità è poter lavorare al meglio, senza compromessi demagogici Agricoltori, vivaisti, gestori di stazioni invernali, agriturismi, campeggi, Corpi forestali, Vigili del Fuoco e operatori professionali, non possono che soffermarsi, dovendo scegliere l’acquisto di un veicolo…

TEST | Polaris Ranger 570

Piccolo ma grande Nonostante sia l’ultimo arrivato tra i Ranger e sia quasi il più piccolo porta con sé  grandi potenzialità il nuovo motore Prostar da 567 cc, derivato direttamente dal bicilindrico 900, è lo stesso rivoluzionario propulsore installato sui nuovi Sportsman 570. Questo garantisce ben il 25% di potenza in più rispetto al 500…

TEST | Polaris Ranger RZR 570

il piccolo di casa Si completa la gamma RZR che, dopo l’arrivo del 900 a inizio anno, si arricchisce anche di una cilindrata più contenuta, quella da 570 cc. grazie al nuovo motore ProStar direttamente derivato dal bicilindrico 900, il 570, Agile e semplice da guidare, sarà il riferimento dei SSV di media cilindrata Il…

TEST | Polaris Ranger RZR 900 EFI XP LE Orange Madness

Più spazio alla grinta La colorazione non è l’unica novità del 900, ad aumentare le prestazioni troviamo un motore più potente che si fa garante dell’immutato fascino racing. Il vano di carico, sovradimensionato, elegge il RZR come migliore opzione per tutti coloro che cercano nel side by side un fido compagno anche sul lavoro il…