Il Traxter HD10 passa al tre cilindri, il Maverick R aggiorna la trasmissione e cresce l’offerta degli Outlander. Manca ancora il tanto atteso Renegade Gen3.
Can-Am ha presentato in Nord America la prima parte della gamma MY2027. Il protagonista è il nuovo Traxter HD10 di seconda generazione, equipaggiato con un Rotax ACE tre cilindri in linea di 999 cc, aspirato e accreditato di 80 CV. Il propulsore condivide la nuova architettura dell’HD11, insieme alla frizione primaria pDrive e alla trasmissione CVT Quick Response System. Cambiano anche telaio, sospensioni, abitacolo ed ergonomia, mentre sugli allestimenti superiori arriva il touchscreen da 10,25″.
CAN-AM 2027 Traxter XU cab HD10
Aggiornamenti anche per il Maverick R, che conserva il tre cilindri turbo da 240 CV ma adotta su tutte le versioni la seconda generazione del cambio Rotax DCT a 7 rapporti con gamma Extra Low. Maverick R e Maverick X3 ricevono inoltre reti laterali integrate e tubazioni dei freni in treccia metallica, mentre il pacchetto X viene esteso ai Maverick Trail e Sport.
2027 Maverick X Rs
Tra i quad, l’Outlander X mr viene proposto anche in versione a passo lungo. Aumentano inoltre dotazioni e tecnologia su diversi allestimenti, con il touchscreen da 10,25″ disponibile sugli XT e Backcountry di maggiore potenza. Cambiano anche le denominazioni: l’Outlander 850 diventa Outlander 1000, mantenendo il V-twin di 999 cc da 82 CV.
Can-Am 2027 Outlander X mr Max 1000R
Nessun aggiornamento o passaggio alla piattaforma Gen3, almeno in questa prima presentazione, per il Renegade. Can-Am ci ha però abituati ad annunci distribuiti durante l’anno e resta quindi aperta la speranza di vedere il nuovo quad sportivo protagonista di un lancio dedicato nel corso del 2027.
Tutti gli approfondimenti sulla gamma Can-Am MY2027 saranno pubblicati sul nuovo Moto4 n°195, in uscita a settembre.
