Il percorso della Dakar 2023: per la quarta edizione della Dakar in Arabia Saudita, prima prova del Campionato del Mondo Rally FIA e FIM 2023, che si terrà dal 31 dicembre 2022 al 15 gennaio 2023, è stato ideato un nuovo itinerario che porterà i piloti e gli equipaggi dalle spiagge del Mar Rosso a quelle del Golfo Arabico a Dammam.
Il percorso della Dakar prevede una traversata del Paese che è in realtà un tour completo, poiché le 14 tappe in programma condurranno la Dakar prima nelle regioni montuose del nord-ovest, fino di dirigersi verso il profondo sud-est per un’immersione di tre giorni nell’oceano di dune del Empty Quarter.
Cosa aspettarsi dall’edizione Dakar 2023?
UN BIVACCO XXL A PARTIRE DAI “CONTROLLI”
I concorrenti arriveranno in Arabia Saudita in un’atmosfera amichevole vicino alla spiaggia. Il nuovo format di partenza ospiterà l’intera carovana della Dakar durante le verifiche tecniche e amministrative finali, che si svolgeranno principalmente sul circuito di Castellet a fine novembre. Le strutture sono state ridisegnate per l’occasione per includere l’intrattenimento e fornire aree per la convivialità e l’interazione. Il concetto di “Sea Camp” consiste nell’occupare un pezzo di deserto in riva al mare. L’avventura è già iniziata.
1 + 14 = 15 GIORNI DI GARA
La Dakar 2023 si caratterizza per la sua lunghezza, con 14 tappe più un prologo per 15 giorni di gara. L’itinerario comprende il 70% di nuove prove speciali. È anche il formato di rally più denso della sua era moderna. La stragrande maggioranza delle prove speciali si avvicina ai 450 chilometri. I settori di collegamento saranno più corti, con le linee di arrivo più vicine ai bivacchi, il che ridurrà i tempi di collegamento. In totale, con quasi 5.000 chilometri di prove speciali, questa edizione sarà la più lunga dal 2014.
TRE GIORNI NEL Empty Quarter
I concorrenti della Dakar hanno acquisito familiarità con questa immensa regione del territorio saudita designata come “Empty Quarter” della Penisola Arabica. Ma le incursioni al bivacco della maratona a Shubeyta nel 2020 o gli anelli tracciati da Wadi Ad Dawasir hanno rivelato solo una minuscola porzione di questo vasto deserto. Grazie alla rotta che garantisce le comunicazioni con il vicino Stato dell’Oman, è ora possibile un’immersione molto più profonda, che consente di allestire un bivacco nella regione estremo-orientale dell’Arabia Saudita. I piloti dovranno anche affrontare la sfida di una tappa maratona durante i tre giorni nel Empty Quarter.
GLI “EXPLORER” PREMIATI
La Dakar ha la particolarità di riunire i concorrenti di maggior successo del pianeta e gli appassionati che si pongono la sfida sportiva di una vita con molte meno pretese. L’orgoglio reciproco di gareggiare sullo stesso percorso è parte integrante dell’essenza della Dakar. I rispettivi mezzi dei professionisti e dei dilettanti forniscono un ulteriore incoraggiamento a questi ultimi, che beneficeranno ogni giorno di una classifica separata e di premi in denaro. Ci sarà un elenco di piloti “Factory” per ogni categoria, in base ai risultati ottenuti nella loro carriera di rally-raid. Gli “Explorer” concorreranno per ottenere preziosi bonus per convalidare il loro miglioramento nella disciplina: equipaggiamento, ecc.
ROADBOOK CASUALI: VIETATO COPIARE!
Il principio è noto da tempo nelle scuole elementari, dove gli insegnanti a volte distribuiscono compiti diversi a due studenti vicini…, il modo migliore per garantire che i concorrenti più intelligenti non siano tentati di copiare. Allo stesso modo, i percorsi della maggior parte delle prove speciali saranno divisi in due su un tratto più o meno lungo, con i roadbook dei percorsi A e B assegnati in modo casuale. I concorrenti tentati di seguire i loro predecessori senza riflettere corrono il rischio di perdere i waypoint e quindi di incorrere in gravi penalità.
MOTO: UN BONUS PER APRIRE UNA TAPPA
La sequenza delle tappe provoca un effetto yo-yo tra i corridori in testa che può dare credito a strategie di gara opportunistiche. Essere il primo a partire in una tappa è la posizione più delicata di tutte. Si dà il caso che la vittoria di tappa possa essere percepita come uno svantaggio a tal punto che alcuni corridori rinunciano volontariamente alla vittoria per non esporsi a una quasi inevitabile perdita di tempo il giorno successivo. Quest’anno verranno assegnate delle compensazioni di tempo.
UN ROADBOOK DIGITALE PER TUTTI
La carta appartiene al passato. Negli ultimi anni, i “tablet” hanno fatto la loro comparsa nelle auto e poi nei camion, prima di essere testati dai piloti della categoria Elite. Il sistema è stato testato a fondo ed è ora pronto per essere utilizzato in tutte le categorie. Tutti i veicoli saranno dotati di questa versione digitale a partire da quest’anno.
DAKAR CLASSIC: DUE NUOVE SFIDE
Con 140 veicoli, la seconda edizione della Dakar Classic è stata un grande successo e ha messo in evidenza le notevoli differenze di potenziale tra le auto più vecchie e quelle della fine degli anni Novanta. È stato quindi aggiunto un ulteriore gruppo di velocità, denominato H0, per definire velocità medie inferiori adatte a vetture meno potenti. Ci saranno due nuove sfide: “Authentic Codriver Challenge” per i veicoli che partecipano senza strumenti di regolarità moderni; e “Iconic Classic Club” per i veicoli originali che hanno partecipato alla Dakar nel XX secolo, escludendo quindi tutte le “repliche”. Un comitato di selezione limiterà il numero di iscrizioni ad un massimo di 150.
“FUTURO DELLA DAKAR”: UN ULTERIORE PASSO AVANTI
Nel 2022 la Dakar ha compiuto un passo decisivo nella sua transizione energetica con la creazione della categoria T1-U e la spettacolare partecipazione delle 4×4 ibride di Audi, vincitrici di 4 prove speciali con Carlos Sainz, Mattias Ekstrom e Stéphane Peterhansel. Nuovi progetti vengono sviluppati e i progressi continuano grazie all’uso di biocarburanti o carburanti sintetici che riducono drasticamente l’impronta di carbonio dei veicoli.
Per tutte le info: www.dakar.com
